プラモロード

ロードバイクとプラモを中心に趣味のブログ

ローラーのお供に 動画見放題サービス

暑い日が続いてローラーをされている方も多いかと思います。

私もそうです。ダブルボトルで出かけても、3時間が限界。

コロナもまた蔓延しつつあり、コンビニにもなるべく寄りたくない c。

何より、命の危機を感じるような猛暑日もありますので、少し涼しくなる兆しがあるとはいえまだまだ暑い日が続きますので、ローラーもお勧めします。

 

ローラーのお供に、音楽を聴いたり、動画を見たりと例えZWIFTをされていても

のんびり乗っているときは何か聴いたり、見たりしながら乗られる方も多いのではないでしょうか?

 

いろいろなコンテンツがあふれていますので、どこがいいのだろう、お金がかかるしなぁと思われると思います。でも、無料体験ができるサービスもあるんです。

31日間という長期間無料で利用できるU-NEXT 

無料だからと言って、楽しめないなんてことはありません。

とても見終わらないような、14,000以上のコンテンツがあり、

有名作品、名作、新作と楽しめますので

まずはお試しで登録されると楽しくローラーに乗れますよ。

いろいろと無料で楽しめるサービスがありますの、更新していこうと思います。

 

RG エヴァンゲリオン制作記3

今日の制作記は足から進めていきます。

素体に装甲を重ねるようなイメージでの政策になります。

早速ですが内部構造を組むとこんな感じです。

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筋肉のような意匠があり、色も黒のつや消しでこのままでも格好いいです。

可動は膝が2重関節なので、めっちゃ曲がります。

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特に困るところはないので、サクサク外装を組んでいくと、完成。

細かいパーツ分割ですが、さすがバンダイ気になる隙間もできず、

マッシブな足の完成です。

 

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ふくらはぎのふくらみがセクシーです。ちょっとヒケが出ていますね。

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外装を付けた後も、こんなに曲がります。

ピタッとくっつきますね。塗装派の方はクリアランス調整に要注意です。

つま先も単独で曲がりますので、いろいろな表情がつけられます。

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 肩も細かく色分けされており、

中に折り曲げたナイフを収納することができます。f:id:gao-k07:20200822144543j:plain

 

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 腕も色分けは細かく、完成するとこんな感じです。

可動もぴったりと合うくらい曲がります。

跡はシール類を貼って、くみ上げて完成となります。

完成後に気が付いたのですが、装甲の連動可動などがあるために、

肩の可動域が全然なく、腕が上がりませんでした。

 

エヴァンゲリオンのRGもシリーズ化され続々発売されていく予定ですので

是非作ってみてほしいです。 

 

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RG ジオング!!

RGジオング商品化決定とのことです。

全く予想外のところからやってきました。

詳細はまだまだ不明ですが、期待大です!

 

 

 

おすすめロードバイクの洗車道具

ロードバイク乗れば当然汚れます。

チェーンのオイルも切れますガチャガチャ鳴ります。

変速もしにくくなりますし、何より乗っていて気持ちよ良くりません。

メンテナンスの基本洗車に使う道具を紹介したいと思います。

 

スタンド

メンテナンス用の台があると、体勢も楽なのですが、リアを引っ掛けるだけのスタンド等でも十分です。

 

チェーンキーパー

チェーンを洗浄する時に、チェーンにテンションをかけておく道具です。

リアホイール付けたままでも出来るのですが、ホイールが汚れてしまうので外した方が効率が良いのであるととても便利です。

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チェーンクリーナー

汚れて真っ黒なチェーンなんて、抵抗は増えるし、格好悪いし、放っておくと益々チェーンが摩耗していくので、良いことなんて1つありません。

どんな高級バイクも台無し!さあきれいにしましょう!

ブラシなどもありますが、使えるのは、溶剤を入れてくるくる回すときれいにできる、専用のクリーナーです。

手持ちの物は汚れて汚いので…こんなのですね。

フィニッシュライン チェーンクリーナーのみ 整備工具

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私はフィニッシュラインの物を使用しています。

今は複数のメーカーから発売されているので、お好きなものを

選んでいただければOKです。

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3面ブラシが便利です。チェーンの裏表もきれいにできて、

長いブラシでスプロケの隙間や、クランクのインナーリングを掃除するのに使えます。

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洗車ブラシ

フレームやコンポを洗車するのに使うブラシです。ロードバイクは複雑な形状なので細かい所まで洗えるブラシはあった方が良いです。

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その他

汚れの付着を少しでも少なくする為に、コーティング剤。車用のスプレータイプの物等簡単で便利です。塗装を傷めないか目立たない場所で試してから使用して下さい。

 

簡易的に汚れを取るならペーパータイプの物を使うとサッとキレイに出来るので1つ持っていると良いです。

 

近日実際の洗車方法を紹介します。

 

RG エヴァンゲリオン初号機 製作記2

今日は頭部から製作します。

胴体部分はリアリスティックデカールだとちょっと輝き過ぎるかと思ったので部分塗装をしようと思ったので、装甲は後から作っていきます。

 

頭部は難しいところはありませんが、パーツが非常に小さいので、ゲートを切るときに間違えて切らないことと、パーツの紛失に注意して組めば問題無いでしょう。

そして完成した頭部がこちら!

 

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未塗装でこれだけ再現されます!

細かい目の部分や、口の中もしっかり色分けされています。

気になっていた角のゲートも綺麗に仕上げれば目立たないですね、ここもデカール無しでこのままいきます。

良く切れるナイフで慎重に仕上げて、磨きましょう。

 

次は脚の製作ですが、気分を変えて装備品を作りたいと思います。

本体を作って武装で力尽きる事が良くあるので…ありませんか?

 

まずは、パレットライフルです。

説明書では「エヴァンゲリオン専用大口径209mm小銃」とあります、長いですそしてでかいです209mmって約20cmですから手を広げた位のサイズの弾が飛んで来るんですね

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オレンジのパーツは加速ターレットです、良い差し色になっていると思います。

銃口部分のゲート跡が、下面になりますが目立ちますので、仕上げて部分塗装しておきます。

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ここには、少し輝きを増してガンダムマーカーのシャインシルバーを使いました。

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これだけでゲート跡はかなり目立たなくなります。 

ライフル側面もリアリスティックデカールでは無く、部分塗装します。

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プログレッシブナイフは、折り畳まれた状態と広げた状態が各2本付属します。

よく見るとマイクロベベルまでつけられていて、細かい造形も格好良いと思います。

凹になっている部分は当然ですが金型では凸ですからね、精密な加工がされています、コストかかってます。

接着面が狭いので、直ぐに剥がれると思いこんな狭いところに綺麗に貼るのムーリー

塗装にしました、ガンダムマーカーを塗料皿に少し出して筆塗りです。

 

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部分塗装のほうが、はみ出したら削ればいいですし簡単だと思います。

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脚の写真をチラ見せして・・・次回へ続く

 

 

【レビュー】CYCLOID SY4-SHC


SUGINOの非真円ギアCYCLOID SY4-SHCを

試してみてのレビューです。

 

  1. 変速性能
  2. フィーリング
  3. 効率は?
  4. その他

 

1.変速性能

こちらの製品はアウター50Tがメーカー推奨です。私は非推奨ですが、52Tに34Tのインナーを合わせました。

その為か、変速タイミングは多少シビアになります。タイミングを外すとガチャガチャと中々変速してくれません。変速に合わせてトルクを抜いてあげればスムーズに変速しますので、問題無く使用できます。

慣れればシマノ純正との違いは気にならないかと思います。逆に何も考えなくてもスパッと変速するシマノの素晴らしさに気が付きます。

 

2.フィーリング

変速した直後は下死点でスルッと抜ける感じに違和感がありますが、すぐに気にならなくなりました。最初違和感が出るのは、普段が踏みすぎなだけかもしれないです。

 

3.効率は?

ペダリングモニターの効率の一例ですが、画像のようになりました、効率は良くなりました。ただずっと高効率が続かないのが、まだまだ使いこなせていない感じです。

死点をスムーズに抜けるので、その勢いのまま引き足に移行しているイメージです。

 

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4.その他

CYCLOID SY4-SHCはヒルクライムに特化した非真円ギアとして、変速に慣れさえすれば使えるアイテムだと思います。

今感じている効果として、下死点をスムーズに抜く感覚がつかめるので、アウターでもそのリズムで回すようにすると、無駄な力を使うことなくペダルを回せている感覚があります。

 

オートフォーカス機能によって、斜度によって違和感があるということはありませんでした。緩いところでも急なところでも、同じような感覚で回せるのは

他の非真円ギア、楕円ギアと差が出るところではないでしょうか?

導入コストも他の製品に比べると安いので、楕円、非真円を試してみようかという方にはお勧めです。

 

スギノ CY4-SHC CYCLOID SHC チェーンリング シマノ4アーム用・インナーギヤ

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速く走ると、楽に走る

ロードバイクに乗られる方には、大雑把に分けて2種類に分かれると思います。

レースにがんがん出て、速さを追求する人と、ロングライドイベントに出て楽しむ人。

 

私は、どちらかと言えばレース派です。

そこそこ、あくまでそこそこ走れるので

どうすれば速くなる?とか、どうすれば楽に距離を走れるか?と聞かれることがあるんですが、重視する(時間をかける)強度が違いますが、根本は同じだと思うんですね。

 

例えば、同じ坂をAさんは全力で3分で登れます。対してBさんは全力で5分かかります。

二人が一緒に5分で登ったときは、当然Aさんが楽に登れます。楽に走るということは、速く走れると言うことです。

「走れる」と言うのがポイントで、速く走れるけど、走らないのが楽に走るということですよね。

グレッグレモンの言葉で、「決して楽になることはない、ただ速くなるだけだ」とあります。レーサーが勝つためにはこれですが、ロングライダーには逆のことが言えますね。

「速く走らないよ、楽に走るだけ」と言ったところでしょうか?

ロングライダーの方も、嫌がらずにたまに強度を上げて、「今日は、この登り全力で走ろう!」とか刺激を入れるとますます楽に走れるようになると思いますよ。

 

メニューの組み立て方も色々とありますが、

レーニングは適応だと考えているので。

まずは目標とするレースにかかる時間を考えましょう。私がニセコクラシックに初めて出る時、150kmのレースは走った事が無かったので、未知の領域です。5時間なるべく止まらずに走ることから始めました。春先の2ヶ月位は週末に乗り込むことで、必要な体力をつけます。

 

次に登りの練習をしました。コースマップを見て、最長の登り区間4、50分かかると見てコースを、考えましたが…北海道の様な緩やかな長い登りはなかなかありませんので、リピートクライムで代用です。強度は少し高めで数本登りを繰り返しです。

コース的にはアップダウンが、多めなので登りの練習を、多めに入れた事で初参戦なんとか完走は出来ました!

 

クリテリウムだったら、スピードの変化が大きいのでインターバルをたくさん入れる。

コーナ立ち上がりをイメージした、もがきからレースペースで走って、またペースアップなど、レースに合わせたメニューを考えてトレーニングしないと無駄ですよね。

 

今はYouTubeで、レース動画を上げている方もたくさんいますので、レースのポイントになる区間のペース等も確認出来ますので、参考にメニューを考えて実践するのも楽しいと思います。

 

もうしばらく、イベントの見合わせが続くと思いますが開催される日を楽しみにトレーニングしていきましょう!